Glacier_Aircraft_XR-001

手繪草稿

那是一天下午突然有個想法，一直以來在進行機體外型建構時，總是耗了很多時間在外型和草圖間切換去調整其外廓，很精準但是也很耗時。於是我想：可不可以透過快速建模的方法，快速的建構模型？於是我翻出在畫冊裡的草稿，就是它了！

開始快速鍵模

快速建模令我著迷的部分就是它可以介於實體(空間)和平面(草圖)之間，可以就一個粗略的實體來做點、線、面的拉扯、編輯。在 Fusion 360 甚至可以做剪切以及直接組合，雖然這不起眼的模組感覺是類似軟體標配，但是在模組敘述旁它還搭配了圖像說明能夠更加的生動、直觀，對於一個設計者來說非常貼心。

在畫面的下方有一列卷軸欄位，有紀錄每個階段所做的實體新增以及狀態改變，可以簡單的快速瀏覽關於該版本阻力的狀態次序；亦可以隨時切換到當中各個狀態進行編輯、新增等等。

網格切個

可以說是一款跨在 Dassault 系統以及 Adobe 系列中間的一款建模軟體

匯入 Autodesk_Inventor 檢視是否有破面，以及斑馬紋檢視曲面界線：

目的是為了檢視是否會因為軟體運算問題造成時體破面、曲面扭曲失真等問題。乍看之下狀況良好，而且曲面銜接線直觀上沒有明顯的錯位。也許是同一家公司做的軟體，遂有這樣穩定的輸出。

匯入 Solidworks 檢視是否有破面，以及用流場做實體檢視：

目的同樣是為了檢視是否會因為軟體運算問題造成時體破面、曲面扭曲失真等問題。乍看之下狀況也非常良好，而且曲面銜接線直觀上也沒有明顯的錯位。在 Dassault 系統之下進行不認真的流場檢視，狀況也是意料中的穩定。

在由 Fusion_360 建模完成後即為一完整封閉實體，和 Adobe 系列建模軟體再轉匯入我們熟悉的 Solidworks、Catia 或是 Autodesk 系列等等軟體進行後處理，會出現時體破面厚度趨近於零即不存在或式曲面因網格切割造成扭曲、失真等等情形。遂整體來說 Fusion_360 再搭配其他軟體進行協作專案、建模來說是我推薦的。

上述僅是一個要能夠晉級高階繪圖軟體所需具備的基本功能強度，Fusion_360 更具價值的部分除了麻雀雖小五臟俱全的應力和共振頻率分析等模組外，再者是它在版本專案的版本管理，雖然不向 Onshape 的直觀，但是很接近我本人在利用 Solidworks "隨身攜帶"建立版本序列的邏輯。會在每一次編輯完成建立獨立檔案於操作介面左側，和 Onshape 一樣貼心的部分是在於，儲存時尾標會自動加上可編輯的序列標註。

倉儲：      https://github.com/mdecadp2018/site-40423217

網誌：      https://mdecadp2018.github.io/site-40423217/blog/

投影片： https://mdecadp2018.github.io/site-40423217/reveal/

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